澎湃新闻记者 刁凡超当前，西北太平洋和南海海域正上演着“三台共舞”，今年第18号台风“沙德尔”、第19号台风“紫檀”和第20号台风“简拉维”同时活跃。与此同时，又一个新的热带低压正在发展，或将成为今年第21号台风。“沙德尔”“紫檀”和“简拉维”这三个台风会给我国带来怎样的影响？今年台风为何如此活跃？8月23日，中央气象台首席预报员张玲介绍说，台风“紫檀”于8月21日下午在北部湾生成，台风“简拉维”紧随其后，于8月22日下午在西北太平洋洋面生成。这两个台风都诞生在同一个大季风槽里面，季风槽中同时存在多个涡旋，它们是其中两个发展较强的涡旋。    　　成都8月22日电(单鹏)2026年，中国汽车产业行至动能切换的关口，行业竞争的主战场正从“拼规模”转向“拼价值”。

B | 台风“紫檀”路径迂回，将持续影响华南8月23日15时，台风“紫檀”中心位于广西北海市西南方向约120公里的北部湾海面上，中心附近最大风力8级（20米/秒）。张玲表示，预计，“紫檀”将先在北部湾海面回旋少动，24日傍晚起以每小时5～10公里的速度向东北转偏北方向移动，强度逐渐加强，最强可达强热带风暴级或台风级（11至12级，30至35米/秒），并逐渐向广西沿海至广东雷州半岛西侧一带沿海靠近。为什么“紫檀”会一直在北部湾转圈圈？张玲解释道，目前“紫檀”受周围多个天气系统的共同影响，却没有一个引导占据绝对优势，因此一直被“滞留”在北部湾。同时，北部湾海温较高，季风活动又使其低层水汽输送充足，这些都利于其长时间维持，并给华南沿海、北部湾和南海北部带来持续性降雨和大风。

C | 22日，广西防城港已经出现了404.9毫米的最大累计降水，后续，广西等地降雨还将持续，相关地区还需关注降雨累加效应影响。第二十九届成都国际汽车展览会21日在成都开幕，作为车展官方重要活动，2026汽车先锋思享荟同期举行。活动中，多位车企高管就行业转型与高质量发展展开深入探讨。　　当前，国内市场存量博弈越发激烈，海外布局也从试水阶段进入深水期；与此同时，L3级自动驾驶走向规模化应用，闪充与换电各立山头，技术路线的多元探索让未来充满无限可能，也带来了更多不确定性。在这一背景下，与会嘉宾普遍表示，中国汽车产业需要在效率与质量、规模与价值之间找到新的平衡。特别是广西南部累计雨量大、短时雨强大，风险更为突出。台风“简拉维”强度减弱，将在台湾海峡消散8月23日15时，台风“简拉维”中心位于台湾省台北市东北方向约80公里的东海南部海面上，中心附近最大风力8级（18米/秒）。第二十九届成都国际汽车展览会21日在成都开幕，图为中国国产新能源汽车展台吸引众多观众。　记者 张浪 摄　　岚图汽车科技股份有限公司董事长卢放认为，中国汽车需要一场“慢下来的快跑”。张玲表示，预计“简拉维”将以每小时5～10公里的速度向西偏南方向移动，强度逐渐减弱，将于24日在台湾海峡减弱消散。虽然“简拉维”不登陆我国且逐渐减弱消散，但其对华东沿海特别是台湾岛和福建大部还是会带来持续性风雨影响，过程累计雨量大。台风“沙德尔”加强为超强台风，华东沿海需高度警惕8月23日凌晨2时，台风“沙德尔”已加强为超强台风级，中心附近最大风力16级（52米/秒）。张玲介绍，“沙德尔”正以每小时25公里左右的速度向西偏北方向移动，强度可能还会有所增强。他表示，近年来中国汽车的开发效率大幅度提升，平台化开发、数字化仿真、供应链协同和同步工程正在重构汽车开发流程，但必须清醒认识到，效率提升的前提是开发流程的重构，而不是验证环节的省略；智能化越发展，基本功越重要，无论技术如何变化，一辆好车安全、可靠、好开的基本标准没有变。持续造出好车、持续服务好用户、持续创造价值，是车企最重要的能力。25日之前对我国近海海域没有影响，预计将于26日移入东海，27日前后趋向我国华东沿海。　　守住产品底层能力之外，如何把技术体系转化为市场竞争力，同样是行业关注的命题。奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用强调，造车既需要“老黄牛精神”，也要有新打法、新玩法。不久前，奇瑞汽车全球累计销量正式突破2000万辆。关于台风“沙德尔”进入东海后的路径，张玲表示存在两种可能性：一种是继续偏西行，逐渐向我国华东沿海靠近；另一种是向西偏南方向移动，逐渐趋向台湾北部附近。李学用认为，突破2000万辆大关，成熟的技术体系是关键；同时要打造一系列技术品牌，从技术货架升级为技术超市，支撑各品牌针对不同用户群体的心智需求开展产品布局。

D | 　　在中国市场，外资品牌也在重新校准自身的发展逻辑。

E | 日产(中国)投资有限公司总经理刘新宇谈道，回望行业发展历程，很多品牌都经历过靠降价换销量、靠内卷换市场占有率的阶段，其本质是一张预支未来的“增长借条”，代价是透支口碑、压缩利润。他认为，技术创新不应追逐短期风口，其核心价值是解决用户痛点、赋能产业升级，而非单纯用作营销筹码。张玲强调，无论它最终走哪条路径，都将正面影响我国华东沿海，且强度较强。对此，日产汽车不再盲目追求车型数量、不再透支利润冲体量，而是选择收缩低效产品规模，集中加码高价值、高口碑产品。张玲提醒，我国东部海区风力将从25日开始逐渐加大，对华东沿海的降水影响可能从27日前后开始。“看似增速慢了，但实际上提升了发展的质量与韧性。”　　向内打磨产品价值之外，市场下沉与出海布局，也是行业绕不开的现实考题。零跑汽车首席运营官、高级副总裁徐军认为，中国市场细分领域仍有很大机会。新能源渗透率虽然达到60%，但分布不均；向下扎根，就要推动技术进一步下沉渗透。在海外市场，消费者认知中国新能源汽车需要一个过程，让消费者看得见、摸得着、用得好，售后服务保障要先行。“我们要共创、共生、共享、共赢，一起在当地市场创造价值。今年台风缘何偏多？值得注意的是，西北太平洋上还有一个热带低压正在活动。张玲介绍，这个热带低压存在成为下一个编号的台风的可能，并且在“沙德尔”逐渐靠近我国的过程中，它可能与台风“沙德尔”产生互旋，并为台风“沙德尔”提供更多水汽，成为影响台风“沙德尔”进入东海后的路径和强度的重要因素之一。若其正式生成，海面上将出现“四台共舞”的现象。截至目前，今年西北太平洋已有20个台风生成，较历史同期偏多8个。张玲指出，这与当前的厄尔尼诺状态密切相关。在厄尔尼诺背景下，容易导致大西洋飓风生成受到抑制、个数偏少，但西太平洋的台风活动则会更加活跃。

F | 从目前台风生成个数来看，符合厄尔尼诺年的台风活动特点。三个台风对我国华东和华南地区的影响是一个连续过程，无明显间歇期。张玲提醒，一是警惕持续强降雨引发的次生灾害及风雨叠加效应。台风“紫檀”和“简拉维”影响时间长、范围广，部分地区可能因强降水导致山洪、泥石流、滑坡及城市内涝、农田渍涝等灾害，需提前做好防御准备。二是密切关注“沙德尔”的路径变化。

G | “沙德尔”未来将正面影响我国华东沿海地区，强度较强、致灾风险高。请公众及时关注中央气象台发布的台风预警信息，做好相关防御准备工作。在南方受台风持续影响的同时，北方地区未来几天也将迎来多次降雨过程，局地有暴雨或大暴雨，并伴有短时强降水、雷暴大风或冰雹等强对流天气，公众还需关注当地气象部门发布的预报预警信息，提前做好防范。